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东风日产全新一代奇骏中山首发
发布时间:2021-05-05 来源:东风日产

5月1日,东风日产全新一代奇骏亮相中山五一车展,新车以更高的豪华品质力、更快的澎湃驾控力、更强的全地形征服力征战激烈的SUV市场。

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全新一代奇骏定位“全域探享SUV”,集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身,塑造越级产品实力,带来更自信、更自在、更自由的驾享体验。

全新一代奇骏,改变由颜而生。全新一代奇骏采用V-Motion3.0设计语言,讲述力量美学理念。全新的Double V-Motion前脸,个性中充满力量,配上LED星舰分体式大灯,进一步突出层次感,展现大气凌厉的气质。U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶,再加上19英寸切削式轮毂,以及潮流感十足的双色车身等,兼具力与美,自信又霸气。

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全新一代奇骏拥有4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm超长轴距、212mm离地间隙,展现最佳SUV车身姿态,外观大气,内部宽敞,满足家庭多种用车需求。

加长的身姿之下,全新一代奇骏除了5座版本外,还推出满足多样化生活场景的用车需求的7座版本,5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平,7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平,第三排座椅靠背放平。

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为满足储物需求,全新一代奇骏开发出25处储物空间,包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等,设计更加人性化,物品存放和取用更加便利。

同级独有的三区独立控制自动空调,兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度设定的不同喜好,提升体感舒适度。全新Multi-Layer人体工学座椅,结构、工艺和用料再度改进,提升支撑性、包裹性、柔软度,让乘坐更加舒适。ANC主动降噪系统,有效抵消噪音,营造更安静的行车氛围。

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从座舱前排来看,全新一代奇骏采用同级独有的双12.3英寸大屏(6核极速高清中控屏、3D炫彩交互式仪表盘),搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示,实现三屏联动,全面掌控车辆状态;同级独有的电子换挡,更具豪华气质;无线充电功能,则在USB、type-C充电接口之外,带来更加便捷高效的充电体验。

同时,全新一代奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0,60+人机交互功能,覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景,用科技改变生活。

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在自动驾驶辅助方面,全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾,除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外,还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点,让驾驶更加安全和愉悦。

全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,拥有多达12项安全辅助配置,全面覆盖行驶场景,实现全维安全防护。

全新一代奇骏实现车身整体材质全面升级,前后车门、机盖、翼子板采用铝合金,打造同级独有的半铝制车身,更轻更强韧,操控更敏捷,并有效节省燃油。搭载齿条式EPS电子助力转向系统、高性能轻量化悬挂、VMC智能车身运动控制系统等,使车辆具有转向精准、驾控稳健、弯道平衡性好等特点,驾驶更加从容。

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全地形四驱控制系统,搭配HDC陡坡缓降,实现更加优越的通过性,满足越野等多种出行需求;智能动态中央差速器,实现直接耦合,两驱、四驱无延时切换,承载扭矩更大更强悍,提高复杂道路下的通过性;全新升级B-LSD电子差速锁,在侦测到车轮空转时介入更快,及时制动空转车轮,并将动力传递至未打滑车轮;同级领先的YMC动态扭矩控制系统,实时动态分配前后轮扭矩,使车辆获得一流的过弯循迹性,实现精准操控。

动力总成方面,全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,独创的多连杆结构,实现发动机压缩比8:1~14:1智能无级可变,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术,达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

与VC-TURBO超变擎300相匹配的全新一代CVT智能无级变速器,采用多项先进技术:8.2:1高变速比范围,变速能力更强;双油泵系统能够承受更高扭矩,响应更快、加速更迅猛;离心钟摆减震器可大大降低发动机和变速器之间的固有震动,使动力输出更加平顺。

此外,动力系统中新增ALiS 12V轻混能量管理系统,使用12V锂离子电池进行能源管理,减轻发动机运作负荷,提高燃油经济性。

这套全新的动力总成,在多项独有技术加持下,额定功率150kW,最大扭矩300N?m,工况油耗5.8L/100km。

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